JONATHAN REA
Jonathan Rea si è unito a un piccolo ma notevole gruppo di campioni del mondo SBK nel 2016 come ha vinto i titoli back-to-back. Solo altri tre piloti hanno gestito questa impresa.
Nel 2015 ’JR’ era stato quasi il campione più dominante nella storia della categoria.Nel 2016, su un nuovo modello, ha resistito a maggiori sfide del titolo, ma ne è ancora uscito vincitore. Come vincitore per la prima volta sulla Ninja ZX-10R e poi un campione di nuovo l'anno scorso, Rea potrebbe fare la storia a tutto tondo se vince il titolo dei piloti nel 2017. Nessun pilota ha mai vinto tre volte di fila…
I talenti dell'ex campione di motocross Rea sono stati evidenti fin da piccolo e ha fatto il salto a gare su strada nel 2003. Guidando in Supersport britannico ha guadagnato il suo giro in campionato BSB, diventando il pilota più giovane a segnare una pole position in questo prestigioso campionato nazionale, nel 2005.
È arrivato secondo nel titolo BSB 2007, ma da allora il suo sguardo si è abbassato sul paddock WSB - e la classe del Campionato del Mondo FIM supersport in particolare.
Secondo classificato nella classe WSS nel 2008, ha fatto il salto al WSB racing anche prima della fine della stagione. Non appena le sue possibilità di vincere il titolo di supersport sono andate ha assunto una Superbike con la sua squadra nel turno finale in Portogallo, segnando punti e impressionando tutti con il suo ritmo.
Secondo classificato nella classe WSS nel 2008, ha fatto il salto al WSB racing anche prima della fine della stagione. Non appena le sue possibilità di vincere il titolo di supersport sono andati ha assunto una Superbike con la sua squadra nel turno finale in Portogallo, segnando punti e impressionando tutti con il suo ritmo.
Il suo esordio nella stagione mondiale di SBK lo ha visto finire nella top 5, con due vittorie mescolate al suo totale di otto podi. Un ottimo risultato per un pilota della prima stagione e una nuova stella è nata all'interno del paddock SBK. Dal 2009 fino alla fine del 2014 Rea si è rivelato il miglior pilota Honda nel campionato SBK.
Nel 2010 è andato meglio in termini di risultati di campionato e ha postato quattro vittorie, un unico totale di stagione che non avrebbe più partita fino al 2014. Era in corsa per una top tre finale fino a quando è stato ferito a due giri dalla fine. Nel 2011 si è piazzato nono dopo un infortunio pre-campionato che ha colpito il suo inizio e poi una caduta di metà stagione gli ha fatto perdere troppa parte della stagione, finendo al nono posto. Nonostante i suoi problemi di infortunio ha comunque vinto due gare.
Quattro vittorie di gara nel 2012 ha visto Jonathan quinto nella corsa al titolo, ma la sfortuna con l’ infortunio è stato quello di tornare nel 2013. Un incidente al round tedesco, a causa di una fuoriuscita di petrolio, si ruppe il femore e finì la sua stagione. È finito nono e ha mantenuto il suo record di vincere almeno una gara ogni stagione da quando è entrato in SBK a tempo pieno.
Questo record è stato aggiunto nel 2014, quando ha raggiunto il terzo posto nella classifica generale del campionato, il suo miglior finale mai raggiunto a quel punto, con quattro vittorie di gara per fare una carriera totale di 15 prima dell'inizio della stagione 2015.
Il suo stupefacente 2015 ha incluso 14 vittorie nel suo raggio di 23 podi, e una vittoria di campionato che è stata assicurata molto prima della fine dell'anno di gara.
L'anno scorso Rea è stato un campione chiaro quando si è unito al back-to-back club in quello che era solo il suo secondo anno di Kawasaki. Ora va per la storia e tre di fila.
TOM SYKES
Vincere il campionato 2013 per KRT è stato il completamento di una parte del viaggio di Tom Sykes’ come un vero pilota di classe superiore. Il grintoso Yorkshireman si è anche avvicinato a vincere i titoli del 2012 e del 2014, finendo anche secondo nel 2016.
Sykes si è goduto il suo primo Superbike World Championship wildcard racing nel 2008, quando ha preso un secondo posto contro i piloti più affermati sul suo terreno di casa. Non è sempre stato una stella a quattro tempi, avendo preferito la sensazione di due tempi della moto da corsa nella sua prima carriera.
Gareggiando con la moto da strada Kawasaki di suo nonno per un breve periodo di tempo nel Regno Unito, solo per capire come una macchina a quattro tempi funzionava intorno a un circuito, Sykes si trasferì presto nel British supersport Championship a tempo pieno. Ha avuto un successo quasi istantaneo ed è arrivato secondo nella stagione 2006.
Paul Bird Motorsport ha raccolto Tom per una stagione di competizioni BSB nel 2007 e cinque podi hanno contribuito a una bella classifica dei primi sei, probabilmente nel più duro campionato nazionale che ci sia.
Un anno dopo, dopo aver postato vittorie di gara nella serie UK per un altro team e aver preso il podio nel round britannico del Campionato Mondiale Superbike, Tom era in una forte posizione per essere firmato per WSB a tempo pieno nel 2009.
Un primo anno difficile, rovinato da infortunio verso la fine, non era nella sceneggiatura pre-stagione di Tom, ma ha fatto colpo in questa occasione ed è finito davanti a molti più grandi nomi WSB.
Nel 2010 – e ora firmato per Kawasaki - ci è voluto un po' di tempo per Tom e la sua squadra per ottenere il meglio da quella generazione di Kawasaki Ninja ZX-10R. Dopo un ritorno vittorioso alle gare BSB per un incontro unico a Brands Hatch, le gare finali degli SBK hanno portato forti punteggi a due cifre, e hanno quasi visto Tom tornare sul podio.
Per il 2011 Sykes è stato mantenuto per aiutare a sviluppare e correre la nuovissima Ninja ZX-10R, compiti che ha portato ricompense come la moto sbocciata come una vera forza in una varietà di circuiti diversi. Quasi dall'inizio dell'anno Sykes ha postato performance che gli hanno finalmente fatto vincere la sua prima vittoria di gara a questo livello globale.
La stagione 2012 è stata un altro punto di svolta positivo per Sykes come ha segnato quattro vittorie di gara e un gigantesco conteggio dei premi superpole per essere più veloce di qualificazione.
La sua vittoria in campionato nel 2013 è stato il culmine della sua carriera – finora. Mancando solo il titolo nel 2014 di sei punti, era solo 17 punti dal secondo posto complessivo nel 2015. Dopo una forte stagione carica di vittorie di gara e podi nel 2016 si è guadagnato il secondo posto.
Dopo un inverno di test che ha visto Sykes lavorare per adattare il suo stile di guida per l'ultima serie di regole tecniche, cavalcando il nuovo Ninja ZX-10RR significa che la sua sfida di diventare di nuovo il numero uno con Kawasaki dovrebbe essere più energica che mai.