Il Brake Cooler di Puig è stato progettato per fornire un importante extra di raffreddamento diretto al sistema frenante della KTM 1390 SUPER DUKE R ’24- / 990 DUKE ’24- / 1290 SUPER DUKE R ’14-‘23, risultando molto utile in ambienti come i circuiti, dove i freni sono spinti al limite con frenate forti e continue. Questo può causare un surriscaldamento che riduce le prestazioni e la sensibilità durante la frenata, specialmente nei mesi caldi.
Il suo design studiato non solo offre un aspetto più sportivo e personalizzato, ma migliora anche le prestazioni di frenata e elimina le turbolenze nella ruota anteriore creando una copertura lenticolare parziale che favorisce l'aerodinamica e la stabilità della moto, soprattutto ad alte velocità.
Progettato e realizzato a Barcellona con le più moderne tecnologie di stampaggio della plastica, beneficiando dell'esperienza di Puig nelle competizioni di alto livello.
È composto da due coperture in plastica ABS di alta gamma, una per ogni disco e pinza. Include supporti in alluminio resistente e leggero finiti in un discreto colore nero texturizzato.
I brake coolers agiscono come un canale che cattura l'aria, la comprime e la accelera, indirizzandola direttamente alla pastiglia e al disco. In questo modo, si raffreddano per evitare il surriscaldamento e funzionare in condizioni ottimali. La temperatura dei freni viene ridotta mediamente di dieci gradi, come confermato dai test effettuati in pista.
Migliora le prestazioni di frenata con il Raffreddatore per freni Puig.
Il radiatore freni è stato progettato tenendo conto delle elevate prestazioni offerte dalla guida sportiva, in cui la sua efficace frenata è spinta al limite, con frenate forti e continue come quelle in pista, e ancor di più nei mesi caldi. Ciò può causare un surriscaldamento che riduce le prestazioni e le sensazioni di frenata.
Realizzato e prodotto a Barcellona con le ultime tecnologie nello stampaggio della plastica, è composto da due coperture in plastica ABS di alta gamma, una per ogni gruppo disco e pinza, creando un canale che cattura l'aria e la compatta e la accelera per dirigerla direttamente sulle pastiglie e sul disco freno, riuscendo ad abbassare mediamente di dieci gradi la temperatura dei freni come verificato nei test in pista, il che permette loro di non surriscaldarsi e lavorare in modo ottimale.
Il suo design studiato, oltre a fornire un'estetica più sportiva e personalizzata, elimina le turbolenze alla ruota anteriore creando una parziale copertura lenticolare che favorisce l'aerodinamica della moto, soprattutto alle alte velocità. Include staffe in alluminio robuste e leggere rifinite in nero testurizzato discreto.
Il montaggio è semplice e veloce, può essere fatto senza conoscenze meccaniche seguendo le istruzioni passo-passo che vengono fornite su carta e possono essere verificate online. Si deve prestare attenzione ad applicare la coppia indicata alle viti per assicurarsi che non si allentino.
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